Nuova BMW R12 G/S: prime impressioni

La nuova BMW R12 G/S è bellissima. Trattandosi di una BMW, potrebbe bastare solo questo aggettivo per descriverla, perché si sa, alla casa motociclistica tedesca non manca certo un'invidiabile tradizione di affidabilità e tecnologia all'avanguardia. Dopo l'icona sport-heritage R12 S, questa R12 G/S non solo conferma la strategia di BMW legata alla valorizzazione dei modelli storici del passato, ma fa un ulteriore passo di qualità proponendo una moto dallo stile retrò ma pronta a proporsi in quello che è senza dubbio il mercato più interessante in Europa, quello delle moto tuttofare, adatte alla strada, al viaggio, al fuoristrada.

La BMW R80 Gelände/Strasse è stata senza dubbio una delle moto più iconiche degli anni '80, e a prima vista la nuova R12 G/S può ritenersi degna erede di questo pesante bagaglio storico.

La nuova BMW R 12 G/S è una moto che fonde il design classic-enduro con le tecnologie più avanzate, ispirandosi alla leggendaria R 80 G/S del 1980. Questa nuova BMW R 12 G/S si distingue per un'estetica pura e caratteristiche tecniche d'eccellenza, pensate per gli appassionati di off-road e touring.

Nel cuore della R 12 G/S troviamo il motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio da 1.170 cc, capace di erogare 80 kW (109 CV) a 7.000 giri/min e una coppia massima di 115 Nm a 6.500 giri/min. Il sistema di scarico monoflusso, posizionato sul lato sinistro con silenziatore posteriore montato in alto, richiama le linee classiche delle enduro del passato.

La ciclistica è stata progettata per affrontare sia percorsi stradali che fuoristrada impegnativi. Il telaio in acciaio tubolare monoblocco garantisce rigidità e stabilità, mentre la forcella telescopica rovesciata completamente regolabile all'anteriore e il forcellone Paralever con ammortizzatore posteriore angolato offrono un'escursione rispettivamente di 210 mm e 200 mm, assicurando eccellenti prestazioni off-road.

Per quanto riguarda le ruote, la BMW R 12 G/S è equipaggiata di serie con anteriore da 21 pollici e posteriore da 17 pollici. Per chi desidera una maggiore capacità fuoristrada, l'Enduro Package Pro offre un posteriore da 18 pollici, oltre a pedane enduro ad alta aderenza e riser manubrio da 20 mm, migliorando l'ergonomia nella guida in piedi.

L'elettronica di bordo comprende tre modalità di guida standard: "Rain", "Road" ed "Enduro", con l'aggiunta della modalità "Enduro Pro" nell'Enduro Package Pro. Il Controllo Dinamico della Trazione (DTC) e il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) sono anch'essi di serie, offrendo un elevato livello di sicurezza e controllo. Inoltre, il BMW Motorrad ABS Pro garantisce una frenata sicura anche in curva.

Dal punto di vista ergonomico, la BMW R 12 G/S offre diverse configurazioni di sella: la monoposto piatta standard con un'altezza di 860 mm (875 mm con l'Enduro Package Pro), la sella biposto opzionale e la sella Rallye, che aumenta l'altezza a 880 mm (895 mm con l'Enduro Package Pro). Il manubrio tubolare in alluminio a doppio spessore è regolabile, permettendo una personalizzazione dell'assetto di guida.

L'illuminazione è affidata a un faro anteriore rotondo a LED con una firma luminosa a forma di "X", mentre l'Headlight Pro opzionale offre un faro adattivo per una maggiore sicurezza durante la guida notturna. La strumentazione circolare classica, posizionata centralmente, e la presa da 12 V completano l'equipaggiamento di bordo.

La nuova BMW R 12 G/S è disponibile in tre colorazioni:

Night Black opaco: versione base con parafango anteriore, carenatura del cockpit, serbatoio carburante, coperchio airbox e parte posteriore in nero opaco.
Light White: verniciatura bianca per parafango anteriore, carenatura del cockpit, serbatoio carburante, coperchio airbox e parte posteriore, con sella rossa.
Option 719 Aragonit: combinazione di Sandrover opaco, Racing Red opaco e Mineral Grey metallizzato opaco, con sella in nero, Sandrover e rosso.

In sintesi, la BMW R 12 G/S rappresenta una proposta in assoluto equilibrio tra tradizione e innovazione, offrendo agli appassionati una moto versatile, capace di affrontare con disinvoltura sia le strade asfaltate che i percorsi off-road più impegnativi.

La nuova BMW R 12 G/S in sintesi:

Motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio
80 kW (109 CV) a 7.000 giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min.
Sistema di scarico monoflusso sul lato sinistro
Silenziatore posteriore montato in alto e terminale conico.
Telaio tubolare monoblocco con sezione del cannotto di sterzo rialzata e avanzata.
Telaio posteriore imbullonato.
Forcella telescopica rovesciata completamente regolabile all'anteriore
Forcellone Paralever con ammortizzatore posteriore angolato, completamente regolabile, con smorzamento dipendente dalla corsa ottimizzato.
Ruota anteriore da 21" e ruota posteriore da 17" fornita di serie. Ruota posteriore da 18 " disponibile come optional con l’”Enduro Package Pro".
Pinze flottanti a 2 pistoncini montate assialmente
Tubi freno in acciaio intrecciato e dischi freno da 310 mm.
BMW Motorrad ABS Pro per frenate sicure anche in curva.
Modalità di guida "Rain", "Road" ed "Enduro" di serie. Modalità aggiuntiva "Enduro Pro" disponibile come optional.
Controllo Dinamico della Trazione (DTC) e sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) di serie.
Strumentazione rotonda classica e presa da 12 V. Display digitale disponibile come opzionale.
Gruppi ottici a LED di serie e sistema "Headlight Pro" adattivo opzionale.
Keyless Ride di serie per attivare le funzioni di bloccaggio tramite radiocomando.
Ampia gamma di optional di personalizzazione e accessori BMW Motorrad dedicati.
Prezzo: a partire da 17.900 €